in primo piano
 "Vendita a perdere")
Cina
Vendita a perdere
Oltre la metà dei concessionari sono in rosso. Va meno peggio a chi tratta elettriche e ibride plug-in. E alcuni costruttori li saltano, imponendo la vendita diretta
 "Meglio di prima")
 "Grande Panda Hybrid, quella giusta")
 "Dammi spazio")
 "La spina le fa belle")
 "Sei alternative per chi cerca una plug-in")
 "Terzetto")
Quanto consumano davvero le automobili? Scoprilo grazie alle rilevazioni dei consumi reali effettuate dal Centro prove Quattroruote.
ULTIME STORIE
 "Dove erev... amo rimasti")
Le "extended range electric vehicle" sembravano appartenere ai libri di storia. Ma a Monaco, dopo la pionieristica i3, vogliono rispolverarle
 "Non è mai troppo in tempo")
È ufficiale: la #2 debutterà nel 2026. In attesa di conoscere ulteriori dettagli vi riproponiamo la breve storia della fortwo
 "Attenti alla bolla")
Tesla, NIO e Xiaomi sarebbero primi nei software guidati dall’intelligenza artificiale. Ma c’è eccesso di speculazione, avverte Sam Altman
 "Più benzina che spina")
Con il nuovo Phev, ha prestazioni molto interessanti e consumi contenuti. Originale la ricarica attraverso il motore termico
 "Scappa dalla città")
Con la trazione integrale e altri accorgimenti tecnici, evade dalla routine delle B-Suv. E continua a consumare poco
 "Resilienza elettrica")
Il piccolo marchio californiano continua a perdere soldi e rilancia: self driving con Uber e l’attore Timothée Chalamet come ambassador
 "Gente di ricarica")
Siamo andati per stazioni Hpc a parlare coi pionieri delle batterie, figli di una rivoluzione a metà
 "Gigacasting, più con meno")
Il sistema produttivo che riduce costi e tempi viene rivisto e adottato da Ford per la nuova elettrica. Seguendo Tesla, marchi cinesi e il gruppo Toyota
 "Prova a prenderla")
Cinque giorni a Pechino per conoscere da vicino la Suv. Che promette di sparigliare le carte tra le elettriche prestazionali di lusso
