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Alfa Mi.To

IL DESTINO NEL NOME?

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Ecco le prime foto ufficiali della piccola con cui l'Alfa, da luglio, cercherà di conquistare i giovani e di fare concorrenza alla Mini, icona delle utilitarie chic. Quella che per due anni è stata chiamata internamente, e anche dalla stampa, Junior, arriva sul mercato con il nome - ve lo abbiamo anticipato ieri - di Mi.To e con un prezzo di partenza che potrebbe aggirarsi attorno ai 15 mila euro.

La Mi.To, lunga 4,06 metri, larga 1,72 e alta 1,44, ha tutti gli ingredienti estetici di una vera Alfa: a partire dal muso con le prese d'aria che formano, assieme allo scudetto, un gruppo a tre lobi, retaggio storico della marca. La finestratura sottile, la linea di cintura alta e i passaruota muscolosi contribuiscono all'aspetto grintoso e dinamico della carrozzeria, che sarà offerta soltanto con tre portiere. Le forme bombate del cofano e arrotondate dei fari le danno, invece, un tocco di leziosità che non dispiacerà al pubblico femminile e a quello più evoluto. Piacevoli i richiami alla bellissima 8C Competizione nella forma dei gruppi ottici, del finestrino posteriore e in numerosi altri dettagli.

La base meccanica di partenza, come è noto, è quella della Fiat Grande Punto, ma i tecnici Alfa hanno approntato al telaio diverse modifiche, a partire dalle sospensioni tarate in modo da minimizzare il rollio e favorire inserimenti in curva più precisi. L'Alfa inoltre ha anticipato che, sulle versioni più performanti, si potranno selezionare differenti modalità di guida con il semplice azionamento di un interruttore. Il dispositivo, che dovrebbe agire sul motore, sullo sterzo, sulla taratura dell'Esp e sulle sospensioni, consentirà di selezionare tre comportamenti della vettura: Dynamic, cioè ultrasportivo, Normal, per la guida di ogni giorno, e All Weather, per avere la massima sicurezza anche su fondi con scarsa aderenza.

Nel cofano della Mi.To ci saranno soltanto motori turbo, sia benzina sia a gasolio, con potenze da 90 a 155 CV. In seguito, nel corso del 2009, arriverà anche un turbo a benzina accreditato di oltre 200 CV. I clienti avranno ampie opportunità di personalizzazione, non soltanto per quanto riguarda i rivestimenti interni, ma anche al di fuori. Per esempio, sarà possibile scegliere tinta e materiali delle cornici dei fari anteriori e dei gruppi ottici posteriori.

Non perdetevi, fra qualche ora, i primi giudizi estetici a caldo formulati dal nostro critico di stile, il designer Mike Robinson, ex direttore dei Centri stile Lancia e Fiat.

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